La Historia del Willys-Viasa MB-CJ3B
Esto es información que he ido recopilando de varios sitios en la red, foros y comparando fotos. Otra información me ha sido facilitada por diferentes personas con gran conocimiento en el mundo del Jeep, como Francisco M. Diaz y Miguel P. Laborda. Debido a que no hay nada publicado no puedo dar referencias exactas. La única intención que tengo es que
quede reflejada en algún sitio para que no caiga en el olvido. Si conoces alguna fuente con información relacionada con este modelo, te agradecería que la compartieras. El MB-CJ3B, es el primer modelo de Jeep que se fabricó en España. A finales de los años 50, Kaiser, propietaria de Willys Overland (que pasa a llamarse Willys Motor Company) dio licencia a la empresa C.A.F. para la fabricación en exclusiva del Jeep Universal en nuestro país. C.A.F. asigna la fabricación a su filial V.I.A.S.A. Exactamente en 1959, se conceden las primeras licencias de importación de piezas y maquinaria por parte del Ministerio de Comercio, para montar en la factoría de V.I.A.S.A en Zaragoza los primeros Jeep españoles, que no saldrían al mercado hasta 1960. Parece ser que dicha licencia permitía construir el modelo de Jeeps CJ3B, pero con motores y características diferentes a las del modelo genuino americano. Según información facilitada por Miguel Pascual Laborda, la primera unidad montada se fotografió en 1959, a las puertas de la factoría, y la podéis ver aquí por cortesía de Miguel.
Primera unidad de Jeep fabricado en España a las
puertas de la factoría de V.I.A.S.A en Zaragoza
Parece ser que las primeras unidades de Jeep se ensamblaron con material procedente de excedentes americanos, por lo menos en lo que a mecánica respecta, aunque a partir de la unidad nº 200 todos los componentes eran ya 100% de procedencia nacional. V.I.A.S.A comercializa los vehiculos bajo la marca Willys-V.I.A.S.A, y el primer modelo fabricado se denominó MB-CJ3B, muy probablemte por el hecho de montar el motor y chasis del MB, con una carrocería de CJ3B. Esta denominación trae malentendidos no pocas veces, debido a la mezcla de ambos acrónimos, MB siempre haciendo referencia al conocido modelo militar de Willys y CJ, haciendo referencia a la línea civil de Jeeps. A continuación algunas fotos del archivo de CAF de la epoca.  Dibujo técnico de un MB-CJ3B
 Por la matricula, esto parece ser un módelo de pruebas. Muy interesante el techo duro que lleva
Detalles de la matricula donde se puede leer el año 1961 y lo que puede ser una partida de Jeeps listos.
 Patio de la fabrica V.I.A.S.A. en Zaragoza con una partida de MB-CJ3B listos para ser transportados
 Es una foto en color lo que hace bastante posible que esa foto sea mas moderna.
Folleto de la época, por cortesía de Miguel Pascual Laborda
Tres imagenes de Willys-Viasa desfilando en Rostrogordo, Melilla También se fabricaron modelos CJ3B con motores Perkins, exactamente con el P4-192,
algunas unidades bajo demanda con Barreiros y parece ser que hasta hubo una versión larga
denominada CJ6 que además del Go-devil (MB-CJ6) montó también entre otros el Hurricane
original del CJ3B americano, denominandose HU-CJ6. Es el modelo con el Go-devil en el que me voy a centrar, aunque puedes encontrar mas información sobre los Jeeps españoles en la web del CJ3B.
Cadena de producción de la fabrica V.I.A.S.A en Zaragoza
El motor, como he comentado, era el modelo Go-Devil, en lugar del mas moderno y potente Hurricane que ya llevaban los CJ3B de fabricación americana, y a los cuales se les había modificado expresamente el 'morro' para albergar el nuevo motor F-Head, con válvulas de admisión en la culata y de mayor altura. Los Go-devil que se montaron eran posteriores a la 2ª guerra mundial, con lo que la culata ya estaba reforzada y la distribución era por piñones a diferencia de los primeros. También fue sustituido el carburador por un Solex
32PBIC (como en los Hotchkiss franceses) en lugar del carburador Carter montado en el
Go-devil de los MB y Ford GPW.
Placa de un MB-CJ3B, exactamente la del nº 560
Es muy probable que la mayoría de estas unidades fueran destinadas al Ejercito Español. Realmente hay muy poca información de este modelo, y por lo que se puede ver en la documentación hay diferencias entre los primeros y las últimas unidades de la serie, como por ejemplo los indicadores de velocidad, o que unos llevaran guantera y otros no. A diferencia de los manuales americanos de los Jeeps, el manual de mecánica del MB-CJ3B publicado por V.I.A.S.A no da muchos detalles, con lo que no se puede ver por ejemplo como era la parte trasera o que pilotos llevaba, o donde se alojaba la rueda de recambio. Aunque esta información no esta confirmada, es posible que no se construyeran mas de mil unidades. Al menos ninguna de las pocas unidades localizadas tiene un número de serie mayor al millar, y ninguno tiene fecha de construcción superior al año 1966, por lo que este debe ser el año de fin de producción. Como ya he comentado, los Jeeps eran fabricados por V.I.A.S.A. (Vehículos Industriales y Agrícolas, Sociedad Anónima) en la factoría de Zaragoza, y distribuidos por Autotrade. |
